队整体靠左,走最左侧车道,也就是靠近中间防护栏的内侧,因为只有前方和右侧有阻挡,搜粮队的大车前进阻力顿时减小。
但分别跟在两辆大车后面的两组自行车队伤亡开始增加。
两辆车正副驾驶位置上,都是两支搜粮小队有经验、有胆识的人,通过后视镜和车内后车窗观察员的情况反馈,发现了弊端。
前方的敌人被大车扛了,左侧是护栏,攻击主要来自右侧的丧尸。右侧丧尸向左扑,自行车队只能向左躲闪,而左侧却是护栏。
于是突遭袭击、躲无可躲、避无可避,要么自己被扑倒,要么连累其他人撞倒一起,凶多吉少。
再者,两辆车中间夹着的那组自行车队,在这种凶险时刻如此排布,有些失策。
一是影响后车行车安全,一旦有人被扑倒或碰撞摔成一团,人车都扔在路上,后车一旦避让不及即碾轧人车,又容易造成汽车爆胎。
二是影响后车速度,并连累后车跟着的第二组自行车队。
夹在两车之间的自行车,本身就没有汽车跑的快,直接把后车速度降到了自行车的水准,后车失去了速度,就起不到替第二组自行车队开路清障的作用。
一旦一组自行车队有人遇难,后车避让之间相当于再次降速,车后跟着的第二组自行车的速度就约等于小跑或步行,跟周围环视攻击的丧尸群拉不开速度差,就等于给对方送菜。
好在驾驶后车校车的正是02小队的队长柳如龙,这也是一个只要想明白了立刻说干就干的主儿。
几次三番的急刹、急打方向盘后,想明白症结所在的柳如龙直接鸣响喇叭,变到中间车道,超过了夹在中间的自行车队。
跟在校车后面正着急的第二组自行车队,不能把开路先锋跟丢了,自然而然也跟着拐去了中间车道。
第一自行车队吓一跳,以为校车不管他们了,准备自己跑路,纷纷议论纷纷、骂骂咧咧的紧追前车。
如此一来,整个车队变成双车道齐头并进,跟在后面的两组自行车队的幸存者,尤其是体能、心理素质更佳的人,活下来的概率更大了些。
但越靠近基地,这一行人的心越往下沉,丧尸太多、太密了。
两辆大车,在两条车道上,同时遭受同等强度的撞击和攻击,不论是安装的防护栏还是防撞护角,都有些不堪重负、令人堪忧。
尤其是校车,本身载的人多,车体结构也没有货车抗造,万一爆胎或故障,这队幸存者直接
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