他们到港难道不用按规定办理签证?”
“三儿,不是我说你们海事,你们就知道管我们这些老实人。江上那些不老实的,有的是办法逃避你们检查。”
老韩忍不住吐槽起儿子,儿媳妇以前虽然一样是海事,但儿媳妇太厉害,不能吐槽,他也只敢吐槽儿子。
韩渝没想到风水轮流转,轮到自己站到了老爸的对立面,不禁笑问道:“那些不老实的船主怎么逃避我们检查?”
“你们海事跟岸上的交警一样,上班时间才去江上检查,中午还午休,人家算准你们的上下班时间。实在运气不好被你们查到有的是借口,要么说船员家里有急事、船员突然生病了,要么说什么要在本港换船员,实际上,上一班的船员没等办完签证就走了。”
老韩回头看了一眼刚下班回来的韩向柠,接着道:“你们如果登船检查,要现场核对人和证,他们连证书都不会给你们看。他们会先拖时间,说什么人不在船上,或者证不在船上,会说证书都被代理或者业务员带上岸去办签证了。”
韩向柠听出公公在说什么,忍不住问:“如果拖不过去呢。”
儿媳妇回来了,老韩没了底气,犹豫了一下说:“他们会想办法找代理,或者赶紧联系在附近跑船的亲朋好友,让代理帮他们去附近港口,或者让亲朋好友去附近的小海轮上,临时借几个有证的船员来应付一下。”
韩渝抬头看了看学姐,追问道:“爸,你估计这段时间有多少条小海轮进了长江?”
“我估计不下五百条!”
作为长期在江上从事货运的“船东”,老韩对那些跑到长江来不正当竞争的小海轮是恨之入骨,咬牙切齿地说:“他们根本不懂水上交通规则,不是违章抛锚,就是占据航道,不管去哪儿都不会放空,什么货都敢运。
遇到轻泡货也敢运,根本不会考虑合理积载,有的小海轮货舱装满了还想装,把甲板上都堆满了,不光超载,连安全通道都不留。像他们这么干,早晚会翻船!”
“还有吗?”韩渝追问道。
“他们根本不会找你们办签证,只会去找地方海事办进出港签证。反正只要能省钱,他们是能省则省。”
一些船舶躲避“国家队”监管,去找地方海事办理进出港签证和其他手续,现在堪称愈演愈烈。
因为自2000年国家海事体制改革之后,上级对长江沿线国家海事与地方海事管辖水域进行了分界。以长江干线与通江河口作为分界线,在长江干线
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