上今天修的这条,吴老板说下半年已经修了五条。”
老韩弹弹烟灰,眉飞色舞地说:“你有没有发现,这段时间进江的小海轮越来越多!有的是从国外买的二手小海轮,船龄比你都大。有的是用渔船改装的,有的是小船厂造的。我今天修的就是一条从国外买的二手小海轮,已经破的不成样子了,你去船厂看看就知道有多破。”
老韩这一说,韩渝猛然意识到这段时间江上是有不少小海轮。
“那些小海轮都是从哪儿来的?”
“有建福的,有浙海的,不过现在有的成了江南的船,有的成了徽安的船,还有的成了南湖、北湖的船。”
“异地登记,变更船籍港?”韩渝低声问。
“嗯。”
长江水运的竞争本来就很激烈,那些小海轮还跑进长江抢货源,老韩虽然上岸了,但砸锅卖铁建造的货船还在江上跑。他越想越郁闷,掐灭烟头跟儿子告起状。
“那些国外进口的二手老龄船和用老龄渔船改装的小海轮,质量差,适航状况更差!我今天修的那条船,证书上有油水分离器,可船上根本没有。两百多吨的船检验登记成198总吨,500总吨的检验登记成499吨,全是‘大船小证’!”
“谁给他们检验登记的?”
“除了地方海事还能有谁,有些地方的海事只看钱,什么证都给办。”
把大船登记成小船,就可以按小船的标准配员,船上省一个人在从事运输时就能节约一个船员的用工成本。
可人家的船有证书,你总不能说地方海事部门发的证书有问题吧。
韩渝正不知道怎么往下说,老韩接着道:“我今天修的那条船上,连长江航道图册和港口水文资料都没有!我跟那个建福船老大聊了会儿,他连《内河避碰规则》和长江江南段的定线制规定都不知道!”
如果在马路上,这种什么都不知道的驾驶员就是“马路杀手”。
韩渝意识到问题的严重性,问道:“爸,他们有没有船员证,有没有适任证书?”
“以前总以为我没什么文化,结果他们才没文化,普通话都说不好,字写的歪歪扭扭,有的有证,有的没证。有证的那些船员,证估计也是花钱买的!而且,那些小海轮配员都不足。”
“证不全,适任证书与船员不符,船员适任证书等级偏低?”
“嗯,不信你去江上查,如果查不出这些问题我负责!”
“既然存在这么多问题
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