参观的领导们,再看看接受采访的坞门设计施工单位负责人,觉得一切是那么不真实。
所谓的船坞就是一个巨大的、很深的、长方形的“坑”。
船坞东、西、北三面的岸上只有几十个缆桩,没有大型船厂那种高大的龙门吊,也没有滨江港货运码头的那种鹤式起重机,甚至连房子都没几间,周围空荡荡的,一片荒芜。
至于西北角的那几间房子,是为举行主体竣工仪式突击加盖的公共厕所,不然出席仪式的领导想解手都没地方去。
所谓的坞门并非闸门,而是一个巨大的钢浮箱,或者说是一艘可以注水下沉的船!
这个浮箱式坞门有三层甲板,下甲板下面是固定压载舱,上面是水泵电动机舱,水泵电动机舱侧是水舱。中甲板上面是溢流舱,溢流舱两侧有两个梯位,两个梯位两侧也是溢流舱,最上面是人行通道。
当船坞需要排水的时候,用拖轮把这座万吨级的坞门拖过来,注水沉放到朝江面的这一侧,东西两头紧靠在船坞的“门框”和船坞下面的“门槛”上。
坞门和船坞的“门框”上都有橡胶垫,紧紧贴靠在一起能够止水。
等沉到指定位置并加固好,就打开浮箱式坞门里的几台超大功率水泵,把船坞里的水往江里排,直至把坞室里的水排空。
如果在船坞里修造的船要出坞,就打开船坞“门框”两侧的几个注水阀门,让江水流进船坞。
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等船坞里的水位和水压与船坞外的水位水压平衡,再打开浮箱式坞门里的水泵排压载水。
浮箱式坞门水涨船高,用拖轮把它拖走,船坞里完成建造或大修的船舶就可以在拖轮的帮助下进入长江。
总而言之,这座耗资巨大的浮箱式坞门,具有船舶所固有的全部特点,它就是一条外观怪异的万吨级船舶。
王老板和吴老板不止一次吐槽过,早知道这么简单就自己建造,至少能省上百万。
不过他们也只是在背后吐槽,毕竟之前没建造过甚至没见过浮箱式坞门,不敢拿投资这么大并且直接关系到安全的工程当儿戏。
就在郭维涛暗想这算什么船坞、连船厂的样子都没有的时候,叶书记在秦副市长和港监局汤局的谦让下,在一阵热烈的掌声中,宣布往船坞里注水。
只见船坞“门槛”两侧六个巨大的涵洞开始往坞室里涌入江水,以肉眼看得见的速度又小变大,流速由慢到快
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