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第769章 帝都车展上的创新

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又买了回来。

迪子现在的股价表现依旧很一般,但也涨回到20港币附近了,目前锦清投资持有的BYD股份市值在2.5亿港币左右,也没少赚呢。

“好说,大家相互交流嘛;走吧,去你们的展区瞧瞧。”

埃安S没有出现之前,尉来跟BYD没有任何的竞争关系,尉来包括檀锦程也一直扮演着后辈的角色向BYD学习,两者之间的交流其实是不少的。

在檀锦程的运作之下,BYD确实也没少帮助过尉来,哪怕是把他们几个研究所挖去大半,船夫哥也没有太过在意,一方面是事实已经如此。

另一方面,在船夫哥心里,也确实没有把尉来汽车放在心上,大型国企都在搞研究呢,还轮不到他特意去关注一个成立没几年的小型汽车公司。

不过现在嘛,是应该正视起这个后起之秀了。

埃安S出现之前,尉来跟BYD之间其实是不存在竞争关系的,踩着日系SUV双雄上位的尉来,不止一次的在公开场合表示公司无意轿车(燃油车)市场。

虽然大家伙都不相信,但从尉来公布的一些信息来看,对方也确实没有开发过燃油轿车。

然而,谁也没想到,他们的第一款A级轿车居然是新能源车型,并且是直接跟BYD秦竞争的。

“那好啊,走吧;叔您放心,后面的市场竞争咱们堂堂正正的,我肯定不会挖你们的经销商。”

“你就不能少说两句风凉话,再说现在的市场环境需要竞争吗?”

“哈哈,说得也是;王叔请吧,我带您过去看看。”

新能源汽车如今的市场环境,当然需要竞争。

但真要说不需要竞争也说得过去,说白了现在的新能源汽车市场其实就是一个B2B的市场,面对以终端客户为主的C端市场销量少得根本不值一提。

一年卖个几百辆,有什么好竞争的?

而B端的ZF采购那一块,其竞争更多的是看背景,就像是甬城市这边一样,别说是埃安S要更便宜一些了,哪怕是埃安S比秦要贵一些,甬城市也是以选择埃安S为主的。

同理,在深城的BYD也是如此。

这种是没道理可讲的,竞标的时候你得去,但其实在竞标之前你就已经知道结果了,需要竞争的也无非是那些中立城市而已。

这个跟C端市场竞争完全不同,更便宜的埃安S自然是优势更加明显的,但其实也就那么回事儿。

终端市场


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