电动车领域里，特斯拉和海蓝汽车在欧洲各自跑马圈地，特斯拉为了抢占欧洲市场，甚至都准备跑到德国去建厂了……顺带一提，其实特斯拉也在和国内进行接触，准备在国内投资建厂，这一方面是特斯拉斯想要更好的进军华夏市场，不过更重要的还是为了降低他们的成本，然后方便他们的特斯拉出口到其他地区。
说白了，特斯拉虽然在华夏卖的不咋地，未来有海蓝汽车压制，大概率也不会有什么销量……但是依旧想要利用华夏成熟而廉价的智能电动车供应链，进而降低他们的整车制造成本，进而提升市场竞争力。
海蓝汽车都开始玩三十一万的海蓝SLMC了，他们特斯拉方面的管理层也看着很着急啊。
再加上反正最大的成本，也就是动力电池部分都已经和宁代电池达成了战略合作协议，现在开始采用部分宁代电池的三元锂电池，19年初开始就会采用宁代电池的半固态电池。
再加上一个PX算力平台也是智云的。
芯片和动力电池都已经用了徐申学的东西了，还挣扎个啥，把组装厂也搬过去，进一步降低成本算了，到时候在华夏的工厂生产好了，直接装船往东盟或欧洲等地区运过去就完事了。
至于把工厂搬到华夏去，美国人赚不赚不好说，但是马斯克肯定是要赚翻！
电动车领域里，特斯拉想要和海蓝汽车竞争，就必须把工厂放在华夏，利用华夏成熟的智能电动车产业链。
不管马斯克愿不愿意，都必须这么做……要不然就乖乖等死吧。
类似的情况，其实也存在在水果里。
水果手机在华夏可是买不到的，但是百分之八十以上的水果手机依旧是在华夏市生产……
因为不管水果是否能在华夏销售，水果手机要想在全球范围内和智云、四星，威酷电子这些手机厂商进行竞争，都离不开华夏的智能终端供应链。
这种情况也是普遍性的……很多国外品牌的产品，看似是外国货，但实际上都是在华夏生产的，供应链厂商在华夏，组装厂在华夏，甚至连研发部门都在华夏。
国外有的，就只剩下个品牌以及市场营销部门了。
这是很多欧美企业所鼓吹的全球化……欧美企业很开心，华夏企业和工人很开心，全球消费者很开心，只有欧美工人不开心的世界就达成了。
可惜，随着局势的变化，现在他们不喜欢搞全球化了，开始讲什么就业啊，拉关税了。
本章未完，请点击下一页继续阅读！