所以能赢他们，是因为晋商帮着朝廷修了连通关内和漠北的铁路。
所以，晋商才能压过他们一头，顺利拿下第三张银行业准入执照。
然后，徽商们便反应了过来，这铁路又不是只有他们晋商能修。
徽商也是不差钱的好吧！
是故，徽商主动向朝廷提出申请，愿意承包连通南北二京的两京铁路。
但是，徽商们显然反应慢了半拍，在徽商们提交申请之前扬州商帮已经率先提交了申请。
是故，徽商们只能退而求其次，准备承包修建连通南京和广州的南广铁路。
南广铁路经由江苏，安徽，江西，广州四省。
而与此同时，江南商帮则是拿下了连通上海，浙江，福建，至广州的沿海铁路的承包权。
大唐正式进入了大基建时代！
对此，李奕只想说，一群龟孙，怪尼玛会选的！
玛德，都他妈选的是好地方，不好修的地方，是一个也没人选。
这三条新规划的铁路，要么是运河沿线，要么是江南腹地，要么是沿海的精华之地。
都属于典型的膏腴之地，这些地方人口繁茂，商业发达，铁路修通之后，很容易就能回本，然后实现盈利。
而像是西北，西南，东北，关外等地，则是压根没人提。
可见这些商人有多会选地方！
但是，李奕对此虽有不满，但也只能捏着鼻子认下，甚至是对这些商人表示嘉奖。
原因无他，因为大唐目前是真的没有能力大规模的修建铁路。
既然如此，引入民间资本就是一件很有必要的事情。
只要这些商人肯参与到铁路修建的工程中来，那对大唐来说就是一件好事，就能够助推大唐的工商业发展。
既然如此，李奕自然得嘉奖他们。
至于说那些不好修，或者是修完之后回本比较慢的铁路怎么办？
还能怎么办？
当然只能由大唐朝廷出面来修了。
想着这些，李奕无奈的吐出一口气，还是没钱啊。
忽然，李奕想起来一件事，话说，修铁路这件事，也不光是可以引进民间资本嘛，外国资本也可以利用一下的。
比如说，大唐可以在各藩属国发行铁路修建债券，通过债券来募集资金，修建铁路。
越想李奕越是觉得可行，完全可以尝试一下嘛！
反正即便试了，
本章未完，请点击下一页继续阅读！