“你们开始研发自动变速箱了？”
不经意间，江辉又给了郑海明一个惊喜。
他之前是有听说首都齿轮厂那边想要挑战一下3AT自动变速箱的技术，但是这么几年过去了，似乎一点动静都没有。
国际上的各种车型，都已经慢慢的把3AT自动变速箱给淘汰了，开始搭载4AT和5AT，甚至有些企业已经在研究6AT。
这种情况下，首都齿轮厂的3AT自动变速箱研发自然就变得很鸡肋了。
搞得一机部那边支持也不是，不支持也不是。
在这种情况下，突然听到江辉说南山科技在研究4AT和5AT自动变速箱，这绝对是一个巨大的惊喜啊。
按照郑海明的理解，只要华夏掌握了4AT和5AT自动变速箱技术，基本上就足够未来乘用车行业二十年的使用需求了。
特别是5AT自动变速箱技术，只要搞得好，实际上已经足够大部分的车型使用。
进一步的把档位提升到6AT、8AT，从汽车驾驶的实用性上来说，意义其实并不是那么的大。
有这些技术，固然可以进一步的提升车辆性能，降低油耗，但是跟付出的成本和代价相比，不一定很划算。
特别是对于华夏来说，经济实惠的东西，比性能有的时候更加重要。
就像是宝马汽车的宝马之光的性能好吗？
那肯定是谈不上多么的好！
但是人家卖的就很好，因为经济实惠啊。
要是宝马之光把各种配置都加上去，但是售价却是去到二三十万辆，那销量绝对不是现在这个样子。
对于现阶段的华夏汽车市场来说，产量比价格更加重要。
而对于宝马汽车来说，也是如此。
没有一定的产量支撑，很多技术的研发都会成为无源之水，搞起来挑战性很高。
所以哪怕是拼着品牌受到一定影响的不利因素，江辉也是在力推宝马之光销量提升。
从目前的情况来看，宝马之光销量提升的好处开始展现了出来。
不说其他的，单单是宝马之光每个月的销量都是国内第一，这就足够吸引许多人的关注。
人事部的人去挖人，都比以前要简单了。
毕竟有的技术员跳槽，不完全是冲着钱去的，你也得从其他一些方面给人家带来一定的吸引力才行。
要不然真正的那种人才是比较难搞定的。
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