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第二百七十八章 “华夏”芯片立项!

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氟乙烯基聚合物,充当电池的隔膜,让它的耐热性能走上了新的台阶。

至于氧化物固态电池,它的导电性和热稳定性都表现极佳,但有着相对致命的缺点,那就是颗粒刚性大,容易接触不良,出现突然短路的情况。

试想一下,如果陈星使用氧化物固态电池做成新能源电池包,一旦车辆在行驶过程中出现短路,那后果将不堪设想。

最后的硫化物固态电池,它也不是完美的,在潮湿环境容易发生化学反应,如果这点不能解决,总不可能说让用户下雨天不开车吧?

思来想去,还是固液混合锂电池比较靠谱,至少锂电池的制造工艺已经非常成熟,如果想应用固态电池还是需要先解决存在的缺陷,确保万无一失再使用。

“既然距离固态电池商用还有段距离,那我们先不急于一时,用固液混合锂电池做电池包吧。”

陈星直接拍板。

紧接着,他又分别扫视顾仁、凌川、刘子衡与杨博超一眼,委派任务道:“电池能源、快充技术、散热技术你们三家实验室,尽快做出能用的电池包。”

“第一款电池包,我希望它在安全的前提下,电池容量在60kWh,上不封顶,具体的车辆设计图,我后续会发你们邮箱。”

“明白了。”

“好的。”

60kWh也就是60度电,凌川和顾仁都没感觉到什么压力,他们甚至觉得这个数字可以翻一倍。

“明白。”杨博超也点了点头,眼神燃起抹斗志。

星闪快充只能300W?

不!

这绝对不是快充的极限数值。

以往局限于300W,是因为手机就盒子大小,内部也没办法安装液冷散热什么的。

可造车不同,它的可操作空间很大,刚才陈星也说了,电池包夹带液冷散热,这个办法完全可以使电池温度快速降温。

在不考虑电池过温的情况下,快充技术的充电功率是无上限的。

因为锂电池有温度临界值,像电解质的温度是200度,而传统隔膜就40-60度,一旦输入电过大,由电阻转化的热能超过这个温度,就会引爆锂电池。

一句话概括就是,300W不是快充技术的上限,而是散热技术的上限,在不考虑散热的情况,功率可以无限大。

这也是为什么有人说,常温超导材料如果问世,第一个改革的就是电池能源领域。

因为没有电阻


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