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第四百七十七章 价格战、关税战打响,陈星成功整合国内车企

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住的纽约星级酒店见证价格战和关税战的打响。

在马嘶克计划失败后,米联储的未来继承人达维奇就应了自己父亲的吩咐,出席了《车企联合会议》,这个会议最主要的内容就是如何重新获取市场份额。

说白了。

就是怎么打价格战。

经过几十位总裁的讨论,最终决定了大幅降价。

说是大幅降价,实则挤去溢价,回归正常价格区间罢了。

就拿2015款的宝马320Li为例,它是2.0T,184马力L4发动机,最大功率是135KW,最大扭矩是270N·m,零百加速要整整8秒钟,纵使配置不咋样,但它价格却要34万元。

34万元买一台零百加速8秒的汽车,可想而知它的品牌溢价到底有多高。

半点不夸张的说,哪怕宝马320Li降价一半,宝马集团和华晨集团都有钱赚。

入门款水份就这么大了,宝马豪华车型就更不用说,有些的净利润能占整车的60%,都是拿着车标就开始割韭菜。

不过也不怪他们刻意割韭菜,毕竟以往龙国就没有一款国产汽车可以做到又便宜,又兼具性能,用户只能矮个子里拔高,选择BBA的入门车型。

此时的达维奇坐在666号大厦顶层办公室的沙发,手里拿着高脚杯,猩红色的酒水在杯壁晃动着。

他浅尝些许,笑了笑道:“领航汽车再优秀,出不了国门就成不了气候,看你陈星如何应对。”

这次针对领航汽车的计划,可不止犹太资本参与,西方绝大部分资本财团都一拍即合,特别是利益受损方,如德国的蒂森财团、弗利克财团,法国的洛希尔财团、巴黎联合财团等。

如果说以前手机领域打架,他们还能置身事外,那么汽车领域开战,他们真的无法幸免。

手机一直以来都是米国控制,他们巴不得陈星和苹果公司、髙通公司、韩星集团拼个半死,反正不伤害他们的利益。

可这次不行!

德国工业是经济支柱。

法国的法系车,如标志、雷诺、雪铁龙,它们对经济的贡献占比极大,养活了十几万人,如果领航汽车把这些公司干死了,那对法国经济就是一记重锤。

人性都是自私的,当大多数利益被损害时,他们就会联合起来,维护自己的利益。

但如果一件事情对自己有益,例如美团和饿了么的补贴大战,3块钱可以吃一顿饭,10块钱能点一顿


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