没事,我高兴,你身上怎么有股油烟味儿。”
“有吗?”
韩向柠趴在他身上嗅了嗅,故作嫌弃地说:“不光有柴油味儿,也有炒菜的油烟味,你在船上烧饭了?”
回想起过去两个多月的海上生活,韩渝一脸不好意思地说:“经常烧,天天烧。”
“你的一等功是烧饭烧来的?”
“不只是烧饭,主要是潜艇里不能生火做饭,艇员们只能吃半潜船厨房提供的饭菜。他们吃不惯西餐,又要遵守保密纪律不能跟荷兰船员走太近。就算没有保密纪律,他们不怎么懂英语跟人家也无法交流。我比他们自由一些,跟荷兰船长船员又混得不错,就借用人家的厨房给他们做点家乡的饭菜。”
“你有没有进过潜艇,里面的设备是不是很先进?”
“艇员要遵守保密纪律,我一样要遵守。这两个多月一睁开眼就看见潜艇,但从来没进去过。”
韩向柠好奇地问:“那你主要负责什么。”
韩渝笑道:“打杂呀,既然是转运那潜艇就相当于货物,总参装备部和海军是货主,中远是货代,我是以中远代表的身份跟单押运的。主要参与装载,负责艇员与船方之间的沟通协调。
航行期间跟参与执行警卫任务一样,看着船长大副制定航行计划,不动
声色监督轮机部运作,确保航行安全。还要熟悉航经国家的法规和进港规则,提醒艇员注意,不能因为一点小事被人家滞留。”
韩渝说的轻描淡写,韩向柠是学航运的,并且一直从事水上交通运输管理,很清楚这个任务不简单。
其它不说,就是熟悉航经国家法规和进港规则这一项就很重要。
有些国家注重渔业资源保护,禁止钓鱼。船员要是不知道在人家海域垂钓,不管有没有钓着,只要被发现就会被重罚。
有些国家重视海洋环境保护,船员如果不了解相关的法规,站在船舷上往海里撒泡尿,一旦被发现也会被重罚。如果货轮船况不好,油污水泄漏,造成污染,那问题更严重。
有些国家对消防安全很重视,你未经允许在人家的码头泊位或锚地动用明火,且不说焊接什么,哪怕在甲板上抽根烟,都会被重罚乃至滞留。
还有些国家注重野生动物保护,曾有一艘远洋货轮靠泊印度的一个码头,有几只猴子跑了上船,十几个船员赶都赶不走,结果就因为那几只猴子滞留了十几天,损失近百万美元。
“压力是不是很大?”
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