没事，我高兴，你身上怎么有股油烟味儿。”
“有吗？”
韩向柠趴在他身上嗅了嗅，故作嫌弃地说：“不光有柴油味儿，也有炒菜的油烟味，你在船上烧饭了？”
回想起过去两个多月的海上生活，韩渝一脸不好意思地说：“经常烧，天天烧。”
“你的一等功是烧饭烧来的？”
“不只是烧饭，主要是潜艇里不能生火做饭，艇员们只能吃半潜船厨房提供的饭菜。他们吃不惯西餐，又要遵守保密纪律不能跟荷兰船员走太近。就算没有保密纪律，他们不怎么懂英语跟人家也无法交流。我比他们自由一些，跟荷兰船长船员又混得不错，就借用人家的厨房给他们做点家乡的饭菜。”
“你有没有进过潜艇，里面的设备是不是很先进？”
“艇员要遵守保密纪律，我一样要遵守。这两个多月一睁开眼就看见潜艇，但从来没进去过。”
韩向柠好奇地问：“那你主要负责什么。”
韩渝笑道：“打杂呀，既然是转运那潜艇就相当于货物，总参装备部和海军是货主，中远是货代，我是以中远代表的身份跟单押运的。主要参与装载，负责艇员与船方之间的沟通协调。
航行期间跟参与执行警卫任务一样，看着船长大副制定航行计划，不动
声色监督轮机部运作，确保航行安全。还要熟悉航经国家的法规和进港规则，提醒艇员注意，不能因为一点小事被人家滞留。”
韩渝说的轻描淡写，韩向柠是学航运的，并且一直从事水上交通运输管理，很清楚这个任务不简单。
其它不说，就是熟悉航经国家法规和进港规则这一项就很重要。
有些国家注重渔业资源保护，禁止钓鱼。船员要是不知道在人家海域垂钓，不管有没有钓着，只要被发现就会被重罚。
有些国家重视海洋环境保护，船员如果不了解相关的法规，站在船舷上往海里撒泡尿，一旦被发现也会被重罚。如果货轮船况不好，油污水泄漏，造成污染，那问题更严重。
有些国家对消防安全很重视，你未经允许在人家的码头泊位或锚地动用明火，且不说焊接什么，哪怕在甲板上抽根烟，都会被重罚乃至滞留。
还有些国家注重野生动物保护，曾有一艘远洋货轮靠泊印度的一个码头，有几只猴子跑了上船，十几个船员赶都赶不走，结果就因为那几只猴子滞留了十几天，损失近百万美元。
“压力是不是很大？”
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