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第一千一百二十章 天骄航空的新项目

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疑虑,不愿意把先进技术出口过来,但是现在,他们唯恐出口的技术不够多。

“是吗?我们接下来打算生产什么?”秦涛问道。

“我们的舰用燃气轮机已经在大批量生产了,这种燃气轮机的生产线只要稍稍改动,就能用来生产D-18T发动机。”

当初就是按照这种发动机改装的舰用燃气轮机,功率四十兆瓦,现在反过来,用它来生产D-18T发动机也是没问题的。这是最快捷的一个办法。

“不过,我们好像没有这个需求吧?”秦涛问道。

这种航空发动机是用在安-124和安-225上的,后者只有一架就不说了,前者是一款起飞重量四百吨的战略运输机,能运载的物资就高达120吨,可以说是飞行的火车皮。

但是,东方需要这种级别的运输机吗?

东方的战略思维还是保守的,没有全球部署的需要,在国内只要铁路就能完成运输了,运输成本还很低,偶尔需要,那架安-225飞一趟就行了,所以好像没必要。

当初在引进的时候,秦涛是考虑过这个需求,两台就能推动两百吨的飞机,四台就能推动四百吨的飞机,但是…秦涛毕竟是造船的,不是造飞机的,他就算是涉足了航空企业,也不过是生产了隐身战斗机,还从未涉足过运输机。

“就算是你们不生产战略运输机,你们也应该生产民航客机,这种发动机推力适中,完全可以用在民航客机上。”

秦涛摇摇头:“这个和我们没关系,而且,如果说客机的话,D-18T应该是落伍了。”

把军用飞机的技术直接移植到民航客机上来,是要吃亏的,因为双方的需求不同,军用飞机以性能为首,而民航客机以成本为首先要考虑的内容。

D-18T的油耗高,涵道比还只有5.6,根本就不适合现代化的民航客机,要知道,先进的民航客机发动机是用核心机和外涵道组成的,涵道比足足达到10,这样才够省油。

就拿后世的发动机来说,长江1000推力12吨级,满足C919的使用,长江2000推力35吨,满足C929的使用,这些发动机都是全新研发的,没有直接用运二十的涡扇二十发动机,反倒长江1000还在运二十上进行过测试。

现在,秦涛当然不会认可把D-18T用在客机上的说法。

“那我们全新研发呢?”扎莫塔耶娃问道:“秦总,我们天骄航空有足够的实力来研发一款全新的民航客机发动机


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