企业破产，有的企业杀出重围，浴火重生，经过了这一番拼搏，经济也终于转型到了市场上来。
该破产的破产，该倒闭的倒闭，秦涛对这些是很看得开的。
但是，对当事人来说，就是天塌下来了。
一个大型工厂，里面有几千甚至几万工人，甚至一个地方就靠着这个国企来运转的，这个企业倒闭了，那就意味着无数人失业，意味着某个地方的经济支柱垮塌。
有的厂领导，会在企业垮塌的时候获取大笔的财富，也有的厂领导，会为了企业的未来不停奔走。
这个章玉占是后者，对于这样有责任心的人，秦涛还是能看得上的。
“他们没有改革吗？”秦涛问道。
“改革了。”刘斌说道：“他们厂以前是给一拖搞配套的，生产东方红履带拖拉机用的发动机，后来，一拖转产，以轮式拖拉机为主，用了自己的柴油机厂生产的发动机，他们南洋柴油机厂就开始走下坡路了。后来，他们南洋柴油机厂就搞改革，决定自己生产拖拉机。为了搞改革，他们厂领导都把自己的一半工资投入进入了。”
秦涛点头。
“后来呢？怎么没成功？”
“他们急于求成，搞出来的拖拉机，没经过严格的检测就投放市场，虽然他们的柴油机质量可靠，但是其他的地方就不行了，底盘出了很多问题，尤其是变速箱，三个月内必坏，在老百姓嘴里的口碑就没了，再加上原本也竞争不过一拖，就到了现在这种地步。”
（查了好多资料，只知道南洋柴油机厂在95年陷入破产边缘，后来进行了改制，成了民营企业，不过依旧好景不长，在2010年的时候再次破产，彻底消失。至于95年因为什么破产，还有之前是生产什么的，都没有查到，所以这些是华东之雄编的。写了那么多中饱私囊的，咱们就塑造一个正面的厂长吧。）
秦涛再次点头。
“他们没尝试过改行吗？”
“改行可不容易啊，不同的行业，有不同的体系。”刘斌说道。
在国外，MTU公司生产的柴油机，用在了不同的行业和体系内，但是在国内，这种情况很难重现，因为分属不同的体系，有各自的利益群体。
比如在兵器系统里，主要用山柴和华柴；船舶系统里主要用河柴和陕柴；轨道交通用中车柴油机，民用市场还有巨头潍柴的博杜安等。不同系统体系的掣肘使得性能优异的柴油机很难跨体系使用，大家在选择柴油机的时候都会优先选
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