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第两百六十六章 航母界的奇葩:戴高乐号

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  布雷斯特造船厂。

电弧的火花飞溅,船坞里,船台上,巨大的钢铁产品,正在有条不紊地建造着。

当路过最大的船坞里建造的那艘军舰的时候,秦涛的脸上就不由自主的露出了笑容。

几年了?

89年4月,铺设的第一根龙骨,现在已经是92年六月了,三年多的时间过去了,船体还没有焊接起来,甲板更是没有踪迹,此时还根本就无法从外观上,看出来这是一艘航空母舰。

法国人不管干什么事情,都是特立独行的,造航母当然也不例外。

为了取代两艘1960年代时建造的传统动力克来蒙梭级航空母舰(克来蒙梭号和福熙号),法国人早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计划,但是,陆陆续续的,一直到了八十年代才开始具体设计,八十年代末期才正式开始建造。

最初的时候,这艘军舰被命名为黎塞留号,承继二次大战时的战列舰黎塞留号。但在建造之后,又被希*拉克命名为戴高乐号。

当时也是一番的明争暗斗,大西洋造船厂和布雷斯特造船厂都争夺这个大蛋糕,最后布雷斯特造船厂获胜了,甚至据说,新航母的吨位被限制在四万吨上,就是为了照顾布雷斯特造船厂的船坞尺寸。

事实证明,浪漫的法国人在工作方面,一向都是没什么热情的,和勤劳的东方人形成了鲜明的对比,他们更加喜欢享受生活,时不时的因为待遇不好弄个罢工之类的玩玩,这艘航母,一直到了94年才下水,服役更是到了99年,创造了一个新的历史记录。

同时由于进度拖延,这艘航母的建造费用也是水涨船高,别的不说,船坞就是要钱的啊!

最后花了多少钱?据说是和美国航母一个价格,四万吨的法国航母,和十万吨的美国航母造价一样,让人忍不住感慨法国老的魄力。

除了价格之外,设计也很有趣,比如说,它用了核潜艇的反应堆,让它的最高速度只有25节,就算是法国人坚持能飚到27节,那也够慢的了,和其他航母三十节的航速比起来,简直就是个弱鸡。

还有独特的舰岛靠前的布局,就像是带头冲锋一样,更是让人感慨全世界独一份。

此时,秦涛对着那艘还没有铺甲板的航母发笑,引起了身边人的好奇,

布雷斯特造船厂的接待人员老亨利,看着秦涛的样子,忍不住地说道:“秦总,您是在看我们船坞里面建造的军舰吗?那是我们的戴高乐号航


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