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第1128章 空客,瞄准未来(xdm求一波月票)

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  驾驶舱里的两名试飞员已经在热车状态下等候了多时。

接到起飞指令之后,机长当即松开刹车拉杆。

客舱里的金旭只感觉到一阵轻微的振动,紧接着飞机便开始加速。

A340由于其相对较低的推重比,在起飞距离和爬升速度方面长期受到诟病。

好在这架飞机只是测试平台,自重相比客运状态要轻上好几十吨,所以体感倒是和经常乘坐的737和A320差不多。

实际上,如果不考虑跑道长度限制的话,只需要一台遄达900(相当于2.5台CFM56-5C)全力开启,就可以推动这架200吨重的飞机加速并起飞。

因此,另外三台发动机的主要功能,其实是兜底以及配平。

毕竟在测试中还有模拟空中停车,然后让发动机完成自启动的项目。

但肯定不能真把飞机给搞成无动力的。

在整个起飞过程中,金旭都在紧盯着不远处的一块屏幕。

那上面显示的是包括风扇在内,二号发动机各级转子的转速和载荷。

一直到爬升至8500米改平,整个曲线都显得相当平稳。

只出现了两次较为明显的波动。

分别在飞机抬头的瞬间,以及爬升到大约2500米,遭遇到一阵猛烈的不规则气流的时候——

考虑到进气畸变的严重程度,遄达900的工作稳定性显然还是比较乐观的。

至于更加详细的数据,那就要等到落地之后再进行分析了。

“缓慢上升至10500米,调整转速至40%,准备接通RS325和HC402探头……”

坐在不远处的测试负责人有条不紊地下令道。

金旭闻言赶紧把注意力转移到对方身上,同时还从口袋里掏出来了个笔记本——

在帮助罗罗查明那次事故原因后,航空动力集团在整个项目中的地位也随之水涨船高。

否则区区二级供应商,怎么可能有跟着来进行空中测试的机会?

本来,他甚至想带个照相机和录音机上来。

但这确实有点太离谱了。

最后双方取了一个折中方案,让他可以在不影响正常测试工作和飞行安全的前提下自由活动,并使用纸笔进行记录。

而RS325和HC402,则分别是安装在机翼下方的碳氧化合物以及氮氧化合物探测装置,用于测试发动机在不同转速下的污染


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