“所以，在正式启动项目之前，我希望能够将相关单位的同志们集中在一起开个会，一方面是把思想统一起来，让大家意识到，这不是在牺牲自己支援兄弟单位，而是互惠互利，另一方面也是系统性地介绍一下，过去一年中我们在涡喷14项目中取得的技术突破，以及由此所衍生出的一些其它影响，给我们航空动力领域增强一些自信。”
听到常浩南的这样一番表态之后，坐在对面沙发上的梁卓平整个人一个激灵，连着张了好几次嘴，但一时间竟然不知道该怎么开口。
常浩南说的这种玩法，他其实熟悉。
就是搞研发大会战嘛。
不过从80年代后期开始，这种搞法一方面被认为是具有“落后”的时代特征，另一方面也确实是砸锅卖铁风险太大，一旦搞不成，整个行业都要伤筋动骨，因此逐渐不再被提起。
没办法，正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳，华夏的航空领域研究过去在这上面吃亏太多，现在还处在矫枉必须过正的阶段。
要是换个人拿出这种计划，恐怕都不会被严肃地纳入考虑。
但今天站在这里的是常浩南。
所以丁高恒正在聚精会神地翻阅着手中的报告，并没有表露出任何倾向。
梁卓平虽然第一反应是有些荒唐，但冷静下来仔细想想的话，又说不出任何反对的话来——
他今天来的时候，也带来了一份报告。
内容是过去几年里，华夏航发产业发展情况的总结。
不汇总不知道，一汇总吓一跳。
实际上，一直到去年的这个时候，涡喷14还处在一个情况比较危险的边缘。
而在一次试飞中发生了二等事故之后，当时正好完成了歼8C总体设计改进工作的常浩南临时加入606所的攻关小组。
也正是从那个时候开始，整个项目迅速以脱胎换骨的方式重获新生。
这前后之间的唯一变量，就是常浩南。
毫无疑问，这样一号人物说要集中力量来搞涡扇10，肯定还是要慎重对待。
再说，作为华夏航空工业的掌门人，梁卓平自己也希望能快一些搞出跟国际先进水平接轨的航空动力。
过去只是不敢想罢了。
毕竟真要是搞出问题来，第一个背锅的就是他。
现在么……
万一成功了呢？
许久之后，把报告看到最后的丁高恒才总算抬起了头
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