么区别，那就只有等待时间尤其漫长。
毕竟，在把大半个行李舱改为油箱之后，空警2000的可用航程甚至突破了8000大关。
长距离飞行测试，没有七八个小时很难完成。
大约三小时后，无线电中总算传出了机长林海的声音：
“01号机报告，已经进入预定空域，飞行情况良好，机载设备检查无误，请求开始测试！”
相比之前，杂音稍有些多。
但考虑到中继次数几乎是以往的两倍，似乎也很正常。
常浩南看了一下时间，然后回复道：
“测试可以开始，注意目标机将在10分钟后起飞。”
2003年这会，空军飞行员的年均飞行时间也就是五六十小时的水平。
这还是被东部和东南部重点地区给拉高了。
具体到中西部内陆地区的话，还得更低。
所以，并不是每次都能协调到真飞机作为测试目标。
在收到常浩南的消息之后，林海马上把无线电切换到了机内频道：
“准备打开雷达和指挥系统，把C波段阵面调整到110方向。”
随着他的命令下达，机背上巨大的圆盘型天线罩缓缓转动起来。
而副机长位置上的另一名试飞员，则借助一个安装在机背上的摄像头，在多功能显示器上观察着整个过程——
摄像头是首飞过程中为了观察雷达罩振动情况而安装的，后来觉得效果很好，也不影响飞行，所以也就一直没拆掉。
“虽然已经不是第一次看见了……但还是感觉很壮观。”
副机长略带感慨地说道：
“如果能从外面看的话，恐怕效果会更好些。”
“听说之前第一次测试指挥系统的时候，有架双座机的武器控制官拍了照片，不知道是不是真的。”
稍微靠后坐着的飞行工程师紧跟着说道。
这部分测试和他们负责飞行的人关系不大，因此驾驶舱里的气氛也相对比较轻松。
这个时候，机内通话器再次响了起来：
“报告，雷达成功启动，尚未发现……”
目标预计10分钟后才起飞，而西北这块空域平时也没有太多民航飞机，所以雷达上看不到东西才是正常情况。
然而这一次，雷达操作员的汇报却戛然而止。
大概半秒钟过后，正当林海准备询问是否发生什
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