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第988章 恐怖如斯.jpg

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“相比于已经非常成熟,甚至经过装舰试航的GT25000,我们的QC300对于负责动力系统研发的各位同行们来说应该算是新面孔了。”

阎忠诚一开始的语气中带着些许笑意,但说到这里马上话锋一转:

“不过,单从性能指标上来看,海军方面的同志反而有可能觉得有点熟悉……”

他说着把PPT翻到了第二页。

上来就是一张颇为详细的性能数据表。

内容自然就是之前常浩南说过的那些。

QC300此时还没正式进入研发阶段,自然不可能有像是功率-转速曲线这样细节的内容。

不过,就当前的情况来说,倒也已经足够用了。

几乎是放出表格的同时,会场内就传出了几阵惊呼声。

并不是因为功率和效率之类的基础数据——

虽然这些数据同样耀眼,但当年常浩南在航空动力集团成立的时候就已经画过饼了。

属于大家早就有心理准备的部分。

关键是这一型号的特征。

尺寸、重量,箱装式设计,以及部分模块化的思路。

虽然连外行都能一眼看出,QC300和核心机在结构上跟TF39天差地别,并没有任何技术血统上的联系。

但对于安装、使用和维护来说,确实很能看出LM2500的影子。

这也是前些天常浩南给出的建议——

对于华夏海军来说,LM2500作为舰用动力是无可争议的白月光。

如果不是获取渠道被锁死,大概率根本不会有后面GT25000的事情。

而QC300虽然不是LM2500,但却可以全方位对标,甚至在关键指标上超过刚刚装舰的LM2500+。

即便从情怀角度出发,也有着足够的杀伤力。

故意停顿了一会之后,阎忠诚继续放大招:

“各位同志应该清楚,由我所抓总负责设计的涡扇10,已经在歼10A和歼11B两个型号上装机服役,并在年初正式通过了生产定型,从立项开始计算,只花了不到五年时间,因此,实际上无需过度担忧QC300的研发周期……”

“目前052C型驱逐舰的前两艘已经接近下水,但就我所知,还并没有明确的后续舰建造计划,从时间表来看,QC300完全能够赶上后续舰,乃至后续型号的进度……”

对于海


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