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第942章 总不能什么都交给华夏人去干吧?(4K)

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过了大概两天,突然有人给我们回了封标着紧急的邮件,里面说出我们使用新方法完成的建模和设计计算有错误,还提供了详细的验证方式。”

“然后……”

“然后我们就按照他的说法测试了一下,发现……果然有问题……”

“计算过程中出现了剧烈的震荡,虽然最后没有发散,但是结果的可靠性和精度恐怕已经……没法保证了。”

听完这段描述,艾德斯坦纳突然感觉到一阵头晕目眩。

飞机设计,在真正落实下去之前肯定要吹风洞的。

而他计划中争分夺秒的基础,就是用高完成度的初始设计来压缩在风洞环节进行试错的时间。

但如果设计过程的计算精度都没法保证……

别说压缩了,没准直接把设计方向带跑偏,反过来还不如直接靠经验慢慢尝试。

“有没有解决方案?”

他赶紧追问道。

“我们之前提交的开发周期,是按照新算法可行的前提来估计的……但现在是整个数值计算工具都出了问题,所以光靠我们……恐怕很难在短时间内解决。”

卡索雷觉得自己人都要麻了。

谁敢想,COMSOL会把缺失一部分功能的软件直接发售出来,而且在计算前还完全没有任何提醒?

他强迫自己做了个深呼吸,勉强稳住心态,然后继续道:

“目前,最稳妥的办法是换回传统设计的老翼型,但巡航速度就会降低到和竞争对手类似……大概900km/h的水平,航程也会减少大约3%左右。”

“当然我们也可以更换计算工具和计算方法,从头另起炉灶来设计新机翼,不过进度上……会有至少4-6个月的影响。”

艾德斯坦纳一时间无从抉择。

在机翼设计上应用比较激进的COMSOL新软件,这是经过他签字同意的。

而现在激进出了问题,那至少不能把责任全推到自己部下头上去。

他又不是英国人。

“不能更快了么?”

艾德斯坦纳还抱着最后一丝期待。

高航速是他计划中很重要的宣传噱头,尤其在如今协和式客机即将退役的时间点上,一型在速度上逼近音速,但燃油经济性和噪音都与其它飞机并无差距的公务机,绝对能赚足目标客户的眼球。

要是没了,总归非常可惜。

“很难。”

卡索雷


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