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第871章 未雨绸缪

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刻之后,惠特尔用有些无奈的语气回答道:

“我们在波音737和空客A320这两个占据绝大部分销量的型号上没有分到蛋糕,剩下那些更大的发动机虽然利润率更高,但销量毕竟要小得多,尤其像是767这种也是两台发动机的飞机。”

“再加上华夏还要给他们自己生产的客机留出足够的份额,那这块蛋糕的数量就更少了。”

布林稍微沉默了一会,然后上半身前倾,稍微凑近了一些和惠特尔的距离:

“我们得做点什么,亚当。”

“这件事情,总部那边是不会着急的,但对于我们两个来说很重要。”

一时间,办公室里陷入了沉默——

为了给用户提供更多选择,以及分摊可能存在的供应链风险,一部分客机型号会采用多种发动机,或者发动机-机翼组合。

像空客A320使用的动力,就是通用电气的CFM56系列和国际航空发动机公司(IAE)的V2500系列二选一。

但实际上,IAE是一家由普惠、罗罗、日本航发和MTU四家公司联合成立的合资公司。

所以对于英国罗罗来说,卖V2500他们也是有得赚的。

但对于身处华夏的西罗公司,尤其是布林和惠特尔来说却不一样。

V2500的维护和技术培训工作可不会交给他们来完成。

妥妥的竞争关系。

惠特尔皱了皱眉:

“但就算是这样,我们也没办法改变华夏人的采购策略。”

布林也是一脸痛苦面具。

在两个竞品之间说服别人放弃A选择B,这姑且还算是公关学的范畴。

但说服别放弃A320选择767或者A340,那恐怕是心灵控制才能做到的事情。

根本就不是一个级别。

航司采购飞机是有一套决策流程的,又不是4S店,可以二十万预算进去,然后加钱加到二十万首付。

“非要说的话,那就只能在新型号上面发力了。”

过了一会之后,惠特尔提出了一个新的思路。

“新型号?”

布林在脑海中飞速把目前所有正在研发的主流客机型号给过了一遍:

“新一代的737max和757都已经交付,那目前还没选定发动机的新型号,大概只剩下空客的那个A3XX了。”

“但那可是个550座的三舱超大型客


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