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第829章 C808,成功取证!(4K)

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么的话,常浩南也不太好开口。

而张洪飚的配合也恰到好处:

“对于咱们来说,运10,应该算是个教训。”

“是啊……”

常浩南回答道:

“技术水平不足,这属于客观上的能力问题,但解散技术团队、封存技术资料,甚至后来还把资料给弄丢了……这就是思想问题了。”

运10的研发并不是科工委主持的,二人diss起来自然毫无心理负担。

而跟在后面的周庆之正愁找不到机会插话,见状连忙表态:

“当初运10下马的时候,我还只是个技术主管,记得那个时候,程不时同志打过好几次报告,希望能在引进md82总装线的同时,保留一部分运10的研发和生产力量,给未来的国产客机留个火种。”

“结果民航局那边没同意,最后还是把整个生产线和团队全都弄过去转产麦道了……”

沪飞是几年前才被调整到科工委下面的新成员,周庆之这一波,明显是要表达跟过去切割的意思。

常浩南自然也听得出来。

不过,他虽然也瞧不上原来民航局那批人,但没必要在这种场合表现出来。

于是周庆之又继续道:

“就这么着,96年麦道要被波音并购的消息一出来,我们从上到下几乎全都不知道怎么办好,那段时间正好又赶上大下岗,一时间风言风语说什么的都有,要不是科工委及时给我们指条明路出来,还不知道会是个怎么样呢……”

说这话的时候,周庆之一直看着常浩南。

作为局内人,前者当然知道具体是谁在当时最关键的时候推了整个沪飞集团一把。

只不过有些事情,反而不适合说的太明白。

常浩南笑了笑,点点头回答道:

“c808和c909,只是解决咱们国产客机的有无问题,总体设计毕竟还是别人的。”

“等把这两个型号给吃透之后,咱们肯定还要搞完全自主知识产权的客机,你们沪飞,也算是任重而道远呐……”

“哪里哪里……我们毕竟已经有一定经验了。”

周庆之摆摆手:

“常总去年说要给未来的干线客机设计国产的大涵道比发动机,这才是真正的硬骨头……”

显然,作为主要负责大型民用机研发的单位,沪飞也始终在关注着航空动力集团的动向。

当时周庆之就推测,c9


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