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第676章 相控阵雷达

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  沉默了一会之后,首长一只手摘下眼镜,缓缓擦了擦:

“我去年10月到沪飞视察时,负责同志告诉我说,他们正在和图波列夫集团的技术人员合作,总装第一架国产的C808客机,不知道现在的进度如何?”

显然,他已经开始在内心中评估国产大型预警机的前景了。

“首长,沪飞的总经理万胜仁同志前天才向我递交过一份报告,正好是关于这方面内容的。”

尽管此行之前并未预料到话题会涉及到沪飞集团,但好在国产客机项目在丁高恒看来本就是重中之重,因此并不需要临时抱佛脚:

“大部件总装的C808客机01号原型机已经进入最后的出厂检测阶段,预计在三月份内能够下线,最晚国庆之前完成首飞,而02号原型机预计将会串装一台由镐发集团总装的国产D436T1发动机,预计在年底前下线,明年2月之前首飞。”

“C909客机也已经按照我国的航空产业标准完成了技术修改,目前沪飞已经成立了二号项目组,专门负责和图波列夫以及彼尔姆发动机生产联合体进行技术对接,等到总装车间完成之后就可以进入生产环节。”

“至于时间表么……因为还没有正式投产,所以暂时没办法确定非常准确的项目节点,如果按照C808的效率来看,那么应该可以在2001年结束之前完成首飞。”

实际上,沪飞那边报上来的预期还要更乐观一点。

毕竟两种型号都是跟图波列夫设计局合作,随着双方互相熟悉,效率肯定是会逐渐提高,而不是一成不变的。

只不过丁高恒在大领导面前不可能把话说那么死,还是给自己留了几分余量。

首长重新戴上眼镜,虽然没有其它动作,但是从愉悦的表情还是能看出对进度应该是挺满意。

而丁高恒见状自然也是趁热打铁:

“另外,科工委装备工业司那边,常浩南同志主持研发的7万吨级重型水压机也已经开始总装,预计今年上半年即可完工。”

“这台关键设备投产之后,很多我们过去只能进口的飞机结构件,比如C808和C909的机体框架、起落架、中央翼盒,都可以逐渐实现国产化。如果首长您需要的话,相关内容我可以整理一份报告提交上去。”

“可以。”

首长点了点头,表示同意:

“不过,既然要弄一份报告,那也就不要只局限于民用航空工业了。”


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