高端。
因为,发动机到现在已经太多年了,所以化学燃料发动机也是目前最为成熟的技术。
不过,但是到了火箭上面,情况又不一样了。
首先就是需要火箭发动机的推力要够大,动辄上百吨甚至上千吨的重量,发动机的推力至少也要把火箭推起来,为了产生足够加速度则需要推力更大。
目前,人类历史上最强登月火箭土星五号火箭的一级总推力超过了3500吨,毛熊的某些重型火箭推力甚至达到了4000吨的级别。
而相比较于国内,推力仅仅才是几百吨而已,差距极为明显。
推力之后,便是要求火箭发动机的爆发力强。
火箭一旦起飞,就需要受到巨大重力和空气阻力的影响,消耗巨量的燃料和能量,但最终需要达到7.9千米/秒的第一宇宙速度才可能环绕地球运动,从性价比方面就要求火箭尽可能快进入地球轨道。
还是土星五号,它的第一级总重大约2290吨,其中2160吨为燃料,发动机工作时间标准流程仅仅是165秒,这也就意味着土星五号一级平均每秒燃烧13.1吨燃料。
换算成一辆百公里油耗10升的小汽车为例,火箭发动机1秒钟消耗的能量就足够让一台小汽车行驶17.95万公里。
其次就需要质量够轻,材料够强,强度够大,整体设计合理,控制要精细,稳定性也有要求等等。
而这些,还只是最基本的要求。
在人类对于太空的了解变多了之后,就出现了众多航天任务需求,就需要使用更加环保高效的燃料,降低对发射场的需求等,那么就带来了一个问题,那就是火箭发动机的设计变得更加艰难起来。
于是乎,就出现了先进极低温液体火箭上面级,多次点火复用发动机、变推力甚至矢量控制发动机、离子电推进发动机、光子发动机。
当然了,也有一些还在纸面上,仅存在于设计人员大脑的力核动力发动机。
核动力发动机当然强悍,就是需要先解决可控核聚变。
告别了杨安超之后,王东来满脑子的各种灵感迸发。
如果是简单的一些问题,以王东来此时的状态,可能用不了多久就能完全解决。
但是王东来选择挑战却并不是一个简单的问题。
所以,直到王东来脑海里灵感消失,王东来也没有彻底解决这个问题,不过却也有了一些收获。
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