拉利引擎强最多只是决定下限,真正上限有多强,还是要看普罗斯特车队自己的研发能力。法系车底盘一向都是长项,只不过这种低扭加速,代表着变速箱匹配调校也很不错,看来今年的AP05赛车,真的会成为F2002的大敌!
“我们都小瞧了普罗斯特的山寨货。”
让·托德叹了一口气,他之前更多是重视张一飞,一直没把普罗斯特AP05赛车给放在眼中,甚至认为相对于法拉利赛车,更是一种“山寨货”。
现在来看,还真的是低估了普罗斯特车队研发能力,冬测最快赛车的头衔不是偶然,这辆车有跻身于F1顶级赛车的性能。
“要不要让舒米认真起来,把这当正赛看待?”
这时候法拉利的赛事总监斯蒂夫诺·德蒙内卡利,开口向让·托德询问了一句。
这位是法拉利车队新任赛事总监,因为据说法拉利董事会,有意让·托德去兼任法拉利集团CEO。这样将势必分散让·托德的经历,所以车队策略权利开始下方,德蒙内卡利被视为下一代法拉利车队经理。
不过这个时候,正好是法拉利黄金三角如日中天的时刻,法拉利赛事总监并没有多少话语权。
“等飞追上舒米再说吧!”
让·托德这句话,又恢复了以往的那种巨头气势。
舒马赫发车顺位领先张一飞太多,第一圈很快就要结束,他也会开始发力。而且更重要一点,就是法拉利F2002赛车,完全就是为舒马赫量身定做的,只有他才能发挥出这辆火星车的全部实力。
相反从冬测反馈来看,巴里切罗多次说了一些不适应新赛车的地方,只不过车队管理层并没有多重视,二号车手没资格享受这么多资源。
所以张一飞能超越巴里切罗,但是别想去超越舒马赫!
说完这句话之后,让·托德犹豫了一下,还是朝着身旁的技术总监罗斯·布朗说了一句。
“准备让研发中心,按照巴里切罗的需要调整赛车,这种事情我不想再看到第二次。”
很多人不知道的是,其实F1赛车并不是一辆车从头开到尾的,而是能在比赛过程中,不断就发现的问题对赛车进行微调。
甚至有些研发磨磨唧唧的,赛车赶不上新赛季,于是老车顶一段时间,赛程后半段直接换上新赛车的情况也有很多。
之前这辆F2002,基本上没有怎么考虑巴里切罗的需求。现在看来今年的对手都很强势,靠着舒马赫一个人能
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