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636 挡不住我!

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车手转型成为车队老板,很多都带有一种职业缺陷,那就是比较能够感同身受旗下车手,换种方式说就是不够狠!

埃迪·乔丹之所以最终没有说话,就是他觉得不要给特鲁利太大的压力,毕竟刚刚被蒙托亚给超车过去,此刻心态上肯定不怎么好,车队不应该有过于严厉的指令。

站在车手的角度上来说,这是一个好老板,站在车队的角度上来说,这不是一个合格的运营者。

车队是讲成绩的地方,而不是用爱来感化,承受不住压力表现不好,那就换个更强的车手,既然踏入了F1职业领域,天然就要抗压!

过多考虑车手的感受,恰恰到最后会成为一种放纵跟懈怠。

所以法拉利一向以策略组指令强硬闻名,威廉姆斯爵士更是在外界的评价中冷血无情。但就是靠着他们的铁血强硬手段,才能让车队保持住三巨头的地位,而没有被其他车队给淘汰。

对于老板这种心态,首席执行官约翰·普特很了解,每个人的风格不同,没有什么好说的。只是从去年开始,乔丹车队的成绩开始出现明显的下滑,埃迪·乔丹需要做出一点改变了。

乔丹车队维修站对话期间,张一飞已经向特鲁利发动了进攻,确实相比较之前超越的那几名对手,特鲁利拥有一名蓝领F1车手的合格实力,防守做的很漂亮,没给张一飞留下什么好机会。

连续几个弯道的试探,都被特鲁利给挡了下来,局势一度陷入了僵持之中。

而趁着这个机会,蒙托亚也是在疯狂的提速,朝着更前面的车手发动进攻。作为老对手,他深深的知道张一飞实力,特鲁利是挡不住中国小子的,被超车只是时间问题。

他要做的事情,就是趁着这个机会,把张一飞给甩掉。跟张一飞在后面的缠斗,已经不是蒙托亚日本大奖赛的目标,他要做的是进入积分区,甚至是登上领奖台!

历史上面从维修站发车,最终登上冠军席位的没有,蒙托亚也不认为自己能创造这种奇迹。所以能站上领奖台,就已经是足够伟大的成就了,之前只有塞纳、舒马赫这种级别的车手做到过。

审时度势,是蒙托亚这段时间最深的领会,他已经意识到自己远远低估了张一飞。想要在未来战胜中国小子,就必须让自己变得更加强大。

一圈过后,赛程来到了第十一圈,张一飞依然还是被特鲁利给挡在了后面。可能是前面的攻势太过于顺利,粉丝跟支持者们对他的期望过高,所以面对这种局面,他们开始


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