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第760章 蝴蝶效应

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抢手得一塌糊涂。

聂云来是在招商局,负责招商引资工作,只要闪驰跟申州不搬走,他的工作就没有什么问题。

加之他对于向上升的欲望不大,很多权利都下放了,在单位人缘不错,这次接到来接檀锦程的任务,很多想进步的人巴不得跟不来呢。

实在是聂云来知道自家女婿这位好兄弟平时比较低调,不太喜欢搞太过张扬的排场,不然他们单位能全体出动。

闪驰在望江除了有电动车工业园之外,还有服装工业园,当初规划的年产能500万辆的电动车工业园,经过几年的建设已经全部交付。

可把陶启年开心死了,檀老板是真说话算话啊,而且都是在他的任期之内完成投产。

不过2011年的闪驰科技算是严重产能过剩了,檀老板只知道两轮电动车的保有量越来越高,也知道国标对于产业的影响,但中间发生的细节可不清楚。

同汽车产业一样,此前一直高速增长的两轮车行业,在2011年同样进入了停滞状态。

按照数据统计,2011全年两轮电动车的总销量大概在2200万辆左右,跟上一年持平,看起来是不差,但实际上两轮电动车企业可要比上一年坎坷多了。

电池荒,涨价潮,行业整顿一件接着一件,不少品牌因此销量大减,2010年还有三家产销过200万的车企,到了2011年,就只有闪驰一家了。

雅滴今年卖了180多万辆,爱马卖了150多万辆,其余卖出100万辆的企业也寥寥可数,市场份额似乎又陷入了之前那种分散的局面之下。

而闪驰2011年的总体产能是可以达到750万辆的,对比起240.17万辆的销量,不过只是产能的三分之一。

也就是上市企业,除了ZF补贴之外,再融资的能力比市场上其他的企业要强上太多,此外还有就是这些投入是逐年的,而不是集中在一年。

另外还有就是闪驰每年制定的销量计划都不浮夸,不然就这个产能与销量对比,闪驰搞不好就是两轮电动车产业里的迪子了。

卖得还算凑合吧,但相对于整体产能来说,则算是一种严重的浪费。

没有了新的增长点,永远是企业的痛点,张旭鹏也没想到自己正式接手闪驰集团管理的一个自然年里,就碰到这么棘手的事儿。

跟林裕民等人商量之后,张旭鹏跟闪驰科技的管理层决定自2012年开始,继续加大电动车的出口业务。


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