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第734章 “我对钱没兴趣”

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都卖得那么好,肯定是有他过人之处的。

合作越深,能够学到的东西也就越多。

有了这一个股权投资上的合作,接下来的事儿就很好谈了,专利技术具体怎么搞这些细节檀锦程不懂,价值几何什么的也说不上来。

只是提议双方在现在以及以后的专利合作上进行互相授权,这样的话制造成本上可以降低很多。

汽车,手机这种零部件复杂的商品,任何一家公司都不可能全部拥有所需专利,每辆车需要的专利技术有可能就是死敌所拥有的。

此时要么就是付钱给对方,要么就是想办法绕开专利,无论是哪一点都需要付出很大的成本。

当然,如果你不打算把企业做大,偷偷摸摸的用也不是不可以,前提是不被竞争对手注意到或者还有就是耍赖皮,只在某一个市场做生意。

想把生意做大,就必须守这些规矩,如HTC老板那种满世界的大卖,还不管是否专利侵权,最后被竞争对手给告死了的企业毕竟也是少数的。

这一点王老板还真是迷一样的操作,你在湾湾或者大陆市场里侵权,时间差信息差什么的还可以搞搞。

你跑到老米的地盘售卖产品,并且还卖爆了,这时候这玩专利侵权这一套,也就怪不得对手用专利法来搞死你了。

尉来的汽车产品肯定是要做出口生意的,他一直坚信一款好的产品无论在什么市场都会卖得很好,而不是只在国内卖得不错。

无论是公司生产的衣服,两轮电动车还是将来的汽车,在专利方面都非常的注意。

“Roadster的成本降不下来,专利授权也是一方面吧,如果能够跟更多的厂商完成专利授权,相信制造成本还能够降下来一点儿。”

特斯拉现在最为头疼的就是在毛豆S问世之前除了这款电动跑车之外就没有车子卖了,这可比尉来汽车惨多了,悦驰A1哪怕是真的没得卖了,还有皮卡跟客车可以卖。

而马厂长的跑车他现在最头疼的就是成本问题,成本从14万美刀降至12万美刀,但依旧是每卖出一辆都要亏一万美刀,但是又不能不卖。

檀锦程的提议虽然听起来不够专业,但是试试也不是不行,成本每降100美刀那就是少亏100美刀。

特斯拉去年的亏损近亿美刀,今年的亏损还在加剧,全年亏损肯定是要超过一亿美刀的,量产车毛豆S虽然自发布以来他在多方造势,也得到了业界的认可。

但是想要量产上市


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