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第701章 家族设计语言(求月票)

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“应该的,好歹也是大股东嘛。”

其实平时檀锦程也是比较关注尉来三菱工厂的进度,如果没有檀锦程的时常关注,这边的进度没有不可能有这么快。

合资公司的资金要远比尉来汽车富裕,市里跟区里也很重视,工程进度非常的快,三菱的资源跟实力也不是尉来可以比的,调备进厂的速度也非常快。

两座工厂,目前都已经开始在做招工准备了,预期过完年之后就可以正式投产。

尉来三菱工厂的投产,对于尉来汽车也是好事,檀锦程也希望三菱的整车能够卖得更好一些,这样的话尉来收益也更高一些。

欧蓝德算起来也是一代神车,最早进入国人视野是在2004年,初代引进的是2.4L,直到2008年,欧蓝德都是以进口的形式进入国内。

第一代欧蓝德售价在20万元上下,虽然内饰对比起国外的差了不少,但在帕杰罗越野基因的加持下,还是很受市场青睐的。

2006年改牌之后的第二代欧蓝德亮相帝都车展,同时是以进口的形式进入国内,3.0L的版本,售价在27到30万元之间,一年之后2.4L也引进了,售价在30万元以下。

第二代欧蓝最大的亮点就是装备了sawc四驱系统,跟三菱达成合作之后,檀锦程极力劝服三菱高层让欧蓝德国产化。

只有国产化,才能更好的打好市场,也更容易降低成本,就连宝马这样的大型车企都在尽量把零部件国产化。

在檀锦程的劝说下,欧蓝德被提前引进了国内,提前国产化,不管怎么说,这也算是檀锦程对于国产汽车做出的一大贡献了。

一款热卖车型能够引进国内,可不是那么容易的。

引进国内的欧蓝德被三菱再次改版,鲨鱼式的前脸正式投入使用,目前国内车型取名为欧蓝德劲界,同时也推出了2.0L的车型。

这一点也是檀锦程要求的。

本来檀锦程还想让三菱再推出1.6L的,不过被三菱给否决了,三菱还是过于保守了啊。

国内SUV的使用场景,其实很多时间1.5L还有1.6L完全是够了的,像是悦驰A1的1.6L就卖得很好,当然其中也有补贴的原因。

2.4L,3.0L这种大排量的实际上使用场景真不多,买大排量的倒是不如直接上越野车型。

经销商大会,除着三菱大中华区总裁长泽裕的出现把气氛推到了顶点。


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