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第636章 再见应老板

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试场地的安保都十分的严格,哪怕是本厂区的员工在未经允许的情况下都不得轻易进入,为的就是尽最大限度的保密。

一款汽车的设计,如果在前期被曝光了,那可以说是致命的。

就像是IPO过程当中有人公布了你的商业机密一样。

“很是期待悦驰A1的面世啊,那就祝愿悦驰A1大卖吧。”长泽裕赞叹了一声道。

檀锦程大概明白他的意思,三菱会引进欧蓝德,劲炫两款车型,加上现有的帕杰罗,这三款车型承载了三菱攻城掠地的梦想。

尉来推出的也是SUV,虽然长泽裕明白尉来不可能直接推出跟三菱同类的车型,这无疑是自己左手打右手了,但是不代表心里没有其他的一些想法。

这几年,华夏的自主品牌发展得越来越好了,今年的BYD卖得更是特别的好。

“真要说起来,悦驰的竞争对手应该是本田的CRV还有大众的途观。”

当然,这话檀锦程也不会跟长泽裕说,左右再过半年多,就差不多能面世了,爱怎么猜你就怎么猜了。

等我真的第一年能卖出去6万辆,我还不信你不卖给我发动机,发动机我现在是造不了,但还真不担心买不到。

可惜啊,起步太晚了,若是再早个几年,尉来肯定会跟奇瑞一样搞自研发动机,有了自己的发动机体系,那成本不知道能降多少呢。

不过只要撑过2010年也就好了,到了2011年,福田康明斯合作的发动机项目就能够用得上了,到时候作为小股东的尉来汽车,多多少少也是能够降一些成本的。

康明斯的柴油发动机系列品质不错,汽油方面不见得能干得过三菱的,但是柴油方面的完全可以把五十铃给替代掉,顺带着也能降低一些扬子皮卡以及即将拿下的黄海汽车成本。

传统燃油车零部件成本方面,发动机的成本比例是比较高的,乘用车大约占比15%,商用车的话要更高一些,占比在23%左右。

其次就是变速箱,这两者占比大约在35%左右,而零部件的成本一般占据整车成本40%至60%的比例。

零部件成本每降低一个点,对于尉来汽车第一批产品的投入都要少几百上千万,除此之外汽车成本还包括内部成本,外部成本以及销售成本。

跟长泽裕聊了聊关于如何控制成本方面的知识,长泽裕也比较爽快,把他知道的一些尽可能用通俗易懂的话术向檀锦程解释。

两人能够用英文交流


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