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第269章 卖得不错的冠能

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这种方式在后世其实很常见,淘宝店一些店主就经常玩这种套路,但在现在这个时代还是比较稀少的。

能不能有人接受檀锦程也懒得管,反正昨天由于刘依菲的存在,现场不缺人气,单单风驰菲依系列都卖出去好几百辆,顶一家门店一年的销量了。

结果也不知是现场人气的带动,还有真有终端商看中了冠能的市场,真就有10几家终端商订购了1000多辆,要知道冠能的定价可不低呢。

目前闪驰科技在电动车的高中低端都有两个定价(市场价),低端定价为1999元跟2299元,中端市场为2599元跟2799元。而高端市场的定价则是3599元跟3999元,也就是冠能的定价。

电动车市场价其实可以按人口收入来细分,1500元以下的为低端群体,主要为城乡低收入人群,这类其实应该算是市场上真正的低端。

不过由于收入较低,这类群体对于电动车品牌基本没有要求,只要便宜就行,他们在购买电动车之时甚至更偏向于二手电动车,因此这类消费者群体,闪驰是放弃了的。

中端群体的就没什么好说的,顾名思义就是收入还行,有一定品牌意识,有实际交通需求又喜欢尝新的人群。

3500元以上的在现在绝对算是高端群体,这类人对于车子的品质,例如电池,电机,外观,载重,续航里程的要求是很高的。

冠能的定价达到了3500元以上,就必须在品质上得到市场的认可,这样才能跟芯日竞争。

按照消费者的收入,进行消费心理上的细分,可以将消费者的心理分为:求实,求名,求美,炫耀四个心理,闪驰电动车也正是基于这四种心理来设计还有定价的。

闪驰系列求实,风驰菲依系列求名,而冠能系列现阶段则更多的偏向于炫耀心理,至于求美,檀锦程觉得三款都有,毕竟自家电动车的设计,檀锦程自认还是要领先对手的。

“卖个电动车也能被你玩出花来,你老实说说,昨天到底订出去多少辆,我是真的有些好奇。”董京桂被这种预售的政策,挠得是心痒痒。

要是效果好,他也想学学。

“哈哈,昨天预售了1000多辆,效果还是不错的。”

实际上是预订了1600辆,3599元市场价跟3999元市场价的各800辆,3599元的出厂价是3000元,而3999元的出场价是3200元,3999的让利幅度更大。


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