1940年的世界，光怪陆离。
绥靖政策都已经够离谱了，静坐战争更让人不可思议。
波兰人号称三天灭德国，皇家海军居然对自己的盟友动手。
很多兄弟们都在纠结喷气式飞机什么时候能出现，其实早就出现了。
1930年，英国的弗兰克·惠特尔提出喷气发动机的设想，并且申请了专利。
1935年，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机，他和同事们一起从零开始，一个部件一个部件地研制，终于制造出英国的第一台涡轮喷气发动机。
德国人也没闲着，而且比英国人效率更高，虽然喷气发动机的研发时间比英国人晚了两年，但是在1939年，装有冯·奥亨研制的hes3b涡轮喷气发动机的he178飞机首次试飞成功，成为欧洲第一架喷气式飞机。
看到了吧，以上不管是喷气发动机还是喷气式飞机，都有清楚的标记。
之所以要表明英国和欧洲，是因为在喷气式飞机这个层面上，南部非洲依然远远走在世界前列。
差不多十五年前，罗伯特·戈达德从美国来到南部非洲，继续他的火箭研究。
罗伯特·戈达德的火箭发动机，其实就是喷气式发动机的前身。
十年前，南部非洲的工程师们就尝试着将喷气式发动机安装到飞机上，开始了对喷气式飞机的研究。
作为一个全新的领域，喷气式飞机的研究困难重重。
首先是火箭发动机作为航空发动机来说并不合适，必须将设计推翻从头再来，仅仅在发动机上，就花费了整整四年时间。
然后尴尬的事情发生了，将全新的涡轮喷气发动机安装到飞机上之后，飞机的性能居然还不如南部非洲空军列装的“猎豹”，这就让人很无语。
关键还是“猎豹”的综合性能太强大，几乎已经达到螺旋桨发动机的巅峰，新生的喷气式飞机肯定不是对手，所以南部非洲的工程师们还在努力改进发动机的功率，提升机身材料的强度，对空气动力进行研究，还得兼顾发动机的可靠性——
南部非洲研发的第一代喷气式飞机，两个机翼上分别安装了一个涡轮喷气发动机，机头位置还要再安装一个螺旋桨发动机，目的是一旦涡轮喷气发动机出现故障，凭借螺旋桨发动机，飞机依然可以平安降落。
所以在解决涡轮喷气发动机的可靠性之前，南部非洲的喷气式飞机并不会列装部队。
毕竟“猎豹”的
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