我们毕竟是以中低端车型为主，各种配置没有办法跟未来S9相比。”
“甚至我觉得羊城埃安那边，也只是给各款车型的中高配上使用NS8155芯片，低配车型不用。”
曾广达显然已经是有自己的一套方案。
借着这一次交流的机会，他准备好好的跟张家齐聊一聊。
毕竟车型的战略规划的重要性是毋庸置疑的。
一个好的规划，可以起到事半功倍的效果。
反过来，也许所有的努力都会白费。
“既然研究院那边分析觉得NS8155值得拥，那就大胆的用起来吧。”
“指不定到时候营销的时候还可以跟未来S9好好的比一比，蹭一下它们的热度呢。”
张家齐现在对于营销的一些新手段也是了解的越来越多了。
羊城埃安和羊城传祺的宣传水平，也是在不断地提升。
……
连羊城传祺这样生产中低端电动车的企业都开始考虑在新产品上使用NS8155芯片了。
这些消息自然也都是会陆陆续续的传开来。
作为电动车领域最早上市的公司，特斯拉那边自然也是一直都在关注华夏汽车企业的动静。
NS8155的性能有多优秀，特斯拉的团队是比谁都清楚。
毕竟相关的测试对比报告，如今都已经出现在马斯柯的桌面上了。
“马斯柯，我们对比了一下，不管是恩智浦还是英飞凌的方案，跟南山半导体的NS8155都有非常巨大的差距。”
“我们要让Model X成为一款经典的产品，那么考虑把智能驾舱芯片换为NS8155就显得很有必要。”
麦克斯作为特斯拉汽车的研发总监，现在也是很焦虑。
一方面是已经发现了很好的芯片，但是不是自家公司研发的。
另外一方面是这个芯片是南山半导体生产的，作为美利坚企业的特斯拉是不允许找南山半导体购买相关的产品的。
当然了，这些禁令如果你想要违背的话，肯定也是有很多办法的。
就看特斯拉这边想不想使用了。
“NS8155真的有那么大的优势吗？”
马斯柯虽然是专业的技术人员，但是对于芯片设计和生产方面的一些具体内容，他还是不大熟悉的。
毕竟，术业有专攻。
能够做到马斯柯现在这个程度，已
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