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第五七八章 中型通用底盘;糟糕的烂摊子谁去收拾?

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  “浮渡或许只是次要问题,具体形状跟布局恐怕才不好琢磨。”一机公司最资深的高级工程师孙明至沉吟道。

这涉及到重心的问题,在陆地上或许还好,大差不差即可。但既然要求下水浮渡,那就得尽可能保证重心居中。

“这车装甲薄弱,里边又要装那么多人,一旦被正面火力击穿恐怕损失惨重啊。我想不如将动力舱置于前方,成员舱在后。”

有人最先提出了总体思路——发动机和变速箱放在前边,充当挡箭牌。

击穿正面装甲的炮弹接着还要面对厚重的发动机或变速箱,等于多了一重阻碍。

以人为本的出发点自然是好的,只是如何平衡重量就成了难点。

“那这不头重脚轻么?往水里一开…啪!一头扎进水里。”

“哪有这么夸张,后边乘员舱的设计再做做文章不就好了。”

“不如变速箱放前边,发动机放后边,添根传动轴的事。”

“那这人咋进出啊?”

“侧面啊,左右两边开门便是。”

大家都充满了热情,一时间会议厅中充斥着讨论声。

大权在握、经验丰富的周长风有着无与伦比的话语权,他所提出的要求不管如何都会得到评估和考虑。

另一方面在于,过去的若干事例表明周某人的想法和提议几乎总是靠谱的,久而久之人们就形成了思想上的盲目依赖和相信。

围绕之前所指明的独特需求和宗旨,主要技术指标也一条接一条的敲定了,最后的结果和周长风起初设想的有所差别。

一.空车重量限制有所增大,不超过10吨。

二.车体宽度依旧有限制,不多于2.65公尺。

三.载员数量保持不变,乘员舱只要求能够搭载11人,当然,多多益善。

四.在复杂地形下亦要具备良好通过性,履带不宜太窄,单位压力不多于50千帕。

五.防护能力要求不变,可以抵挡美制105㎜高爆弹破片和7.62㎜步机弹即可。

六.具备浮渡能力和基本抗风浪能力,在水上行驶速度不低于7.5㎞/h。

多位设计师信心满满,每个人都觉得脑海中已经涌现出一个个奇思妙想,迫不及待的需要绘制成图。

“演示草图下个月我就能画成,更细致的计算验证跟结构完善工作要更久些。”老资格的孙明至从容不迫地说道。

“我还是要按传动和


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